哪些类型裂缝可以判定为荷载裂缝？有没有荷载裂缝图片？

如何识别荷载裂缝？

荷载裂缝主要发生的部位有:受拉区

‌荷载裂缝主要发生的部位有受拉区、受剪区和振动严重的部位。‌‌

荷载裂缝发生的原因主要是由于混凝土在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝，包括直接应力裂缝和次应力裂缝。直接应力裂缝是由外荷载引起的直接应力产生的裂缝，而次应力裂缝是由外荷载引起的次生应力产生的裂缝。这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

不同类型的荷载引起的结构裂缝如下：

1、施工荷载引起结构的开裂

混凝土施工浇灌完成以后，经凝结硬化以后逐渐产生强度，但早期混凝土的强度是很低的，不应受到荷载的作用；模板的各种支撑也需要稳固在原来的位置，这是十分重要的。早期混凝土强度还没有充分发展起来，如果受到荷载的作用，必然引起开裂。

2、长期荷载引起的开裂

钢筋混凝土结构在长期荷载作用下产生的开裂，可认为是由于设计时结构抗力太低造成的。作用在结构构件上的长期荷载，包括结构自身重量和作用在结构上的活荷载。

3、剪切开裂

有一部分现浇钢筋混凝土结构，混凝土大梁支承于混凝土墙体上，由于梁的荷载太大，墙体混凝土标号低，抗剪配筋不足，会在梁垫下的墙体上产生剪切开裂。

4、板的挽度过大引起的开裂

设计的基准低，挠度过大，是产生裂缝的主要原因。楼板上表面的开裂宽度，在饰面砂浆表面上能观察到宽度超过 1mm的裂缝。楼板躯体混凝土表面上有许多宽度外0.3mm以下的裂缝。这是因为在楼板的上面是拉应力，下面是压应力；在这种弯曲应力作用下，以及由于楼板上端部配筋不足，放在楼板饰面砂浆上看到比较大的裂缝。由于楼板支承端部的开裂，产生弯矩重分配，跨中的弯矩增加，挠度变形也进一步增大。

5、疲劳荷载作用下的开裂

钢筋混凝土构件受到反复荷载作用时，与静力试验相比，在比较低的荷载作用下，构件就受到损伤。也就是说，由于反复疲劳作用，即使作用荷载在开裂荷载以下，在板的下面就产生了受弯裂缝。而且随着裂缝增多，裂缝宽度也逐渐扩大。这是由于反复荷载作用，产生疲劳，造成混凝土强度降低而引起的。钢筋和混凝土的粘结劣化，也是其中原因之一。

排除以上的荷载裂缝就是非荷载裂缝。

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